大洋新聞 時間: 2014-06-27來源: 信息時報 作者: 郭蘇瑩 鐘鍵挺 昨天,京珠南高速公路太和站,數十輛車排隊等候出城,收費站頂部掛起了宣傳收費“一張網”的橫幅。 昨天,廣佛高速公路沙貝收費站的車流比較正常。 2012年國慶期間高速路首次免費,太和站的車龍堵了十多公里,相當“壯觀”。信息時報記者 葉偉報 攝 (資料圖片)
  □本版撰文
  信息時報記者 郭蘇瑩 鐘鍵挺
  本版攝影信息時報記者 蕭嘉寧 康健
  6月29日起,廣東高速公路將正式實施繳費“一張網”,屆時除省界及兩端出入口外,所有主線收費站和標識站都將被撤銷,共計33個,其中包括廣州節假日高速路堵車“黑點”的廣佛高速公路沙貝主線收費站、京珠南高速公路太和主線收費站。
  昨日,記者在上述兩個收費站看到,配合撤銷收費站的工作正密鑼緊鼓地進行,太和站已划出新的行車線,屆時收費站將和高速路主線“融為一體”,只剩下4條主線車道供車輛通行。
  現場
  太和站 重划行車線,與主線4車道一致
  昨日中午,太和站前排起小車龍,記者所乘車輛花了10分鐘才通過收費站。隨後記者來到站台樓頂,可以清晰看到收費站前的路段已被重新划了行車線,4條高速路主線車道行車線到達收費站路段後,不再呈現分流至各個收費崗的“散花”狀,而是全部連接至右側較寬的車道。也就是說,太和收費站撤銷後,收費站路段將成為“普通車道”,車道數量要與高速路主線4車道保持一致。以北往南走向的車道為例,撤站後,收費站保留的車道為現時最右側較寬的4條車道。記者還看到,收費站上已掛起了宣傳橫幅,併在新劃的主線車道前豎起新的提示牌。
  收費站相關負責人表示,目前收費站尚未有拆除的具體時間表,但撤站後不用於通行的區域將被圍蔽,逐步進行設備搬移等工作。
  據介紹,太和收費站於2003年10月建成通車,是車輛進入廣州的“北大門”,屬京珠南和華南快速幹線共建的主線站,與廣州市區的北二環和華快直接相連。該站屬廣東省路橋建設發展有限公司廣韶分公司管理,車道原有11條,為適應與日俱增的客流,2010年底,車道擴建至15條,在車流量較多時,收費站也常常在複式收費亭加派收費員,加快車輛通過。儘管如此,在車流高峰期尤其是節假日期間,太和收費站仍常常成為擁堵黑點,嚴重時車龍延綿數公里,司機們對此普遍有較大意見,關於該站擁堵的情況也常見諸報端。
  據該站工作人員介紹,2013年全年,太和站的日均車流量接近22000車次,其中約5100車次為大貨車,道路通行壓力較大。
  沙貝站 撤站後將實現30秒無障礙通過
  昨日上午10時許,在廣州往西出城方向的廣佛高速公路沙貝收費站,時值車流高峰期,該站28個繳費口中,等待出城繳費的幾十輛車在排隊。站前的電子屏上播放著提示,提醒車主29號後該收費站將撤銷。
  作為廣州西部的出口,沙貝站也是車主們公認的堵車“黑點”之一,每日車流量約在4萬輛左右。逢節假日出行及回程時,車流量常增到兩倍以上,令車主們“壓力山大”。“記得去年‘十一’回程時,車龍排出兩三公里,大車小車幾乎都是挪著走,半小時都沒上廣州內環”,車主陳先生對記者說。
  據沙貝站相關負責人介紹,廣佛高速和北環高速中間的沙貝收費站和橫沙收費站將於29日早8時起撤銷,從北環上廣佛的車主可直接在出口統一繳費,不必再在北環出口交一次錢了,“到時候這裡就不會堵車了,正常情況下半分鐘就可以過去了”。
  該負責人還表示,撤銷主線收費站後,走同樣道路的收費金額不變,“過去車主從北環高速去廣佛高速,在出北環高速時需要交費,進出廣佛高速時還需要再交費,但聯網之後,車主只在高速的出口交一次錢,金額總數為北環高速過路費和廣佛高速過路費之和。”
  該負責人還透露,沙貝站還未開始收費設施拆除計劃,有可能在撤站後陸續開展施工,屆時橫桿、收費亭等設施將被一一拆除,主線站將不設為標識站。
  記者還瞭解到,收費站78名工作人員安置方案已下發。各收費員將於29日起調離沙貝站,分散調入廣花站、廣從廣汕站、廣清站及廣源站等收費站。
  便民提醒
  撤站施工時
  車主應減速通行
  “我們會儘快將現場收費設施全部拆除,在施工中儘量不影響車輛正常通行。在設施未完全拆除的過渡時期,還將增設安全提示的引導標誌,方便車主。為保證安全,建議車主經過時註意交通指引,減速慢行通過。”沙貝收費站相關負責人表示。
  “在收費站主體沒有拆除前,車輛通過收費站路段時,要稍向右拐,所以車主仍要減速慢行,避免事故發生。”太和收費站負責人也提醒說。 他還呼籲,收費站撤銷後,車輛不再緩慢通過,因此司乘人員通過原收費站路段時,切勿亂拋垃圾、勿亂停車,以免引起交通事故。
  切網調試期間
  仍將正常繳費
  根據省交通廳統一安排,在6月28日18點至29日8點期間,全省將統一進行全省高速公路收費系統並網切換。有收費站工作人員表示,切網調試期間,通過收費站的車輛仍將正常繳費,車主如遇到問題可向現場工作人員及時反映。
  地標粵通卡用戶
  禁走ETC車道
  6月29日以後,地標粵通卡及國標單卡用戶將被禁止使用ETC不停車繳費車道進入高速公路。車輛上高速時,須領取入口複合通行卡進出高速公路,出口須同時向高速公路工作人員提交粵通卡及複合通行卡。
  昨日,也有常走高速的受訪車主表示,全省“一張網”後,希望各高速路出入口和匝道出入口能增加ETC車道。
  威水史
  太和站春運高峰時
  曾開了66個收費點
  “是好事。”說起太和收費站被撤銷,這是收費站的工作人員普遍的看法。太和站的堵,曾多次打破“紀錄”。
  今年春節前夕,太和站早早就迎來了車流高峰,而當時天氣寒冷,最低氣溫只有約4℃,對收費站來說,這樣的天氣和車流量無疑是巨大的挑戰。“收費站動用了複式收費亭,但仍然不夠。”該站負責人感慨地說“收費站繼續增設室外的臨時收費崗,收費員冒著寒冷工作,非常辛苦。”在東拼西湊收費崗、投入逾百名工作人員的情況下,太和站在今年春運最高峰期間共開啟66個收費點(包括借用華快5條車道開啟的15個收費點),最大單日車流通過量超過10萬車次。
  無獨有偶,2012年國慶節,全國高速首次實行節假日高速免費政策,不少車主在實施免費的12點前就來到太和站等候,“當時很多車主趕來嘗鮮,現場車流量越來越大,導致車龍達到了10多公里,收費站當時的通行壓力非常大。”該負責人回憶道,“後來,市民越來越配合免費政策,但由於車流量整體仍較大,每逢節假日,擁堵依然是不可避免。”
  
  (原標題:本周日太和站沙貝站就要撤了)
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